Тягачи RENAULT

Renault – лидер среди гигантов.

Renault Trucks – один из лидеров мирового автопрома по выпуску грузовиков с 11 сборочными площадками в разных странах мира, включая Испанию, Францию и Тайвань. С 2001 г. отделение коммерческих автомобилей Renault стало частью Volvo Group, что дало возможность увеличения научно-технической базы и расширения рынков сбыта. А в 2009 г.

Открылся завод Volvo на территории Росси, где будут выпускать до 5 тыс. автомобилей в год, среди которых будут и грузовики Рено. Компания может похвастаться развозными грузовиками среднего класса, малотоннажными машинами и наиболее популярными седельными тягачами, а их качественное техническое обслуживание гарантируется сервисными центрами более чем в 100 государствах.

В линейке тяжелых машин компании базовыми являются Renault Magnum и Renault Premium.

Начиная с 1990г. и по сегодняшний день Renault Magnum считается основным в модельном ряде компании. Сегодня Магнум – результат многолетней работы инженеров и вобрал в себя все лучшее от Renault и Volvo. Модернизация шасси и унификация их с моделями Вольво позволило устранить один из основных недостатков модельного ряда. А совсем недавно кабина с ровным полом и независимой подвеской были дополнены продуманным многофункциональным внутренним оснащением, где желания даже самого прихотливого клиента будут удовлетворены благодаря множеству таких вещей, как LCD-телевизор, комфортные вращающиеся кресла, кофейник и многое другое.

Помимо комфорта Renault Magnum выгодно выделяется и своими техническими параметрами. Тягач оборудован новейшим турбодизелем DXi13 от Volvo объемом 12,95 л., мощность которого позволяет выпускать модификации с 460 и 500 л.с., а по параметрам экологической безопасности они соответствуют нормам Евро 4 с SCR. В базовой комплектации также идет пневматическая задняя подвеска, D-образные топливные баки повышенной вместимости, коробка передач Optidriver Plus с управлением подрулевым рычагом и вспомогательной кнопкой «мощность», а в виде опции оснащают пневмоэлементами передний мост.

В комплектации для российского рынка предусматривается электронная система быстрого обогрева двигателя и кабины, двойное автономное отопление, обогрев зеркал заднего вида, подогрев топливной магистрали, топливного бака и «сепара», усиленная тепловая изоляция кабины.

Renault Premium в свою очередь имеет выбор более чем 200 моделей, которые варьируются по мощности, техническому устройству и цене. Сюда можно отнести такие семейства, как Premium Route, Premium Distribution, Premium Lander. Входящие сюда модели могут иметь типы колесных формул 4х2, 6х2 и 6х4, а их общая масса колеблется от 16 до 32 тонн.

Эта линейка машин оснащается двумя видами двухрядных шестицилиндровых двигателей. Объем «бюджетного» варианта DXi7, созданного на базе дизеля Deutz TDC2013, составляет 7,2л., при этом его мощность может составлять 240, 280 и 320 л.с.. Разработанная на базе Volvo D9 более дорогая и мощная модель DXi11 поставляется в вариантах на 370, 410 и 450 л.с., а его объем – 10,8л.. Вместе с двигателями можно так же установить механическую КП с количеством от 6 до 16 передач или 12-ступенчатую автоматическую коробку передач Optidriver с удобным расположением рычага под рулевым колесом.

Ориентируясь на работу в условиях чрезвычайно плохих дорог инженерами Renault было создано семейство Premium Lander. Для обеспечения надежности и безопасности в этом модельном ряде использованы многослойные шины, ведущие мосты с бортовыми редукторами и блокировкой дифференциалов и омыватели фар.

Для эксплуатации в составе автопоезда полной массой от 40 до 60 т конструкторы компании создали семейство тягачей и грузовиков Premium Route. При этом на выбор покупателю предоставляются различные варианты кабин для тягачей этого класса с разным количеством сидений и спальных мест.

Для комплектации линейки Premium Route используется двигатель DXi11 с моторным тормозом-замедлителем на базе технологии Optibrake. Базовая комплектация включает использование технологии ESP для стабилизации работы тормозных устройств и EBS для перераспределения тормозных усилий, объединенных вместе в систему Full EBS. В качестве КП клиент может выбрать себе 12-ступенчатый автоматизированный вариант или 16-ступенчатый механический.

С 2005 г. в России запущены в производство тягачи эконом-версии «Восток», являющиеся упрощенной версией Premium Route. Сейчас выпускается модификация модели «Восток-3″, которая комплектуется пневматическим усилителем ServoShift, автономным отопителем, дисковыми тормозами всех колес, 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S-1920, Электронной блокировкой дифференциала, системой помощи при старте на подъеме Hill Start Aid, подогреваемый водоотделитель-сепар от Volvo с датчиком объема. К тому же последняя модель оборудована новыми рамой, задним мостом, двигателем и крыльями взятыми у Volvo, а так же измененным расположением агрегатов.

Одним из приоритетных направлений разработок инженеров компании в последние годы стали гибридные двигатели для грузовиков нового поколения. Для минимизации в будущем вредных выбросов и экономии средств планируется создание моторов на газе, биотопливе, электричестве. Первым результатом разработок стал экспериментальный Hybrys. А для снижения расхода топлива на 10% ныне выпускающимися типами двигателей конструкторы разработали технологию Optifuel.

Тягачи RENAULT в наличии

Тип техники: Тягач
Название: Renault Premium 420
Год выпуска: 2004 год
Цена: 31 000 $
Тип техники: Тягач
Название: Renault Premium 380.19 Восток-3
Год выпуска: 2009 год
Цена: 72 000 $
Тип техники: Тягач
Название: Premium HR 420.19DCI
Год выпуска: 2003 год
Цена: 35 000 $
Тип техники: Тягач
Название: RENAULT PREMIUM HR420.19DCI
Год выпуска: 2003 год
Цена: 24 000 $